Denton Corker Marshall （DCM）成立于 1972 年，致力于打造創(chuàng)新且令人難忘的建筑和城市設(shè)計(jì)。對(duì)形式、材料和建造方式的探索使之形成了自己獨(dú)特的建筑語(yǔ)言，這種實(shí)踐在全球廣受關(guān)注和好評(píng)。事務(wù)所在墨爾本、悉尼、倫敦、曼徹斯特和雅加達(dá)設(shè)有分部，在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，為全球建筑界做出了重要貢獻(xiàn)。

　　憑借著直線與曲面融合，優(yōu)雅的雕塑行體，事務(wù)所的作品《Bridge Of Remembrance》一舉奪得第11屆艾特獎(jiǎng)的交通空間最佳設(shè)計(jì)桂冠。

塔斯曼紀(jì)念大橋
Part I

　　這座紀(jì)念橋連接了霍巴特兩個(gè)最重要的公共場(chǎng)所–皇后區(qū)的紀(jì)念碑和士兵紀(jì)念大道。這座橋由Anzac百年藝術(shù)文化基金會(huì)資助，為霍巴特市建造，作為紀(jì)念第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束一百周年的一項(xiàng)重要市政設(shè)施。

　　200米長(zhǎng)的橋的輪廓如同一架優(yōu)雅翻轉(zhuǎn)飛翔的飛機(jī)，跨過進(jìn)入霍巴特的寬闊的高速公路，成為進(jìn)入城市獨(dú)特的富有紀(jì)念性的入口。翼形金屬橋身從地面露出，在坡道的底部形成垂直的擋土墻。翼展緩慢向后傾斜，在Anzac 大道的盡頭到達(dá)水平位置，然后繼續(xù)翻轉(zhuǎn)并逐漸上升到接近垂直的高度，在西側(cè)到達(dá)終點(diǎn)。
 

　　從西邊走近時(shí)會(huì)看到，兩個(gè)三角形的翼緣從樹間升起，標(biāo)志著前進(jìn)的方向。繼續(xù)向前靠近時(shí)，兩個(gè)翼片在前方站立。在最高點(diǎn)，紀(jì)念碑被框起來，當(dāng)人們經(jīng)過時(shí)，機(jī)翼向后折疊，露出了“皇后區(qū)”和其后城市的廣闊視野。

　　在橋身中段，翼片的扁平輪廓產(chǎn)生了自然的停頓點(diǎn)，并且與紀(jì)念碑形成了對(duì)景。坡道的端頭與永恒之火遙遙相望，既體現(xiàn)公眾的敬意也同時(shí)容許參觀者與這個(gè)重要的紀(jì)念場(chǎng)所互動(dòng)。

　　這座橋在形式和材料上對(duì)場(chǎng)地的雙重性做出了積極和創(chuàng)造性的響應(yīng)，夜間通過功能性和特色照明使紀(jì)念橋成為城市一個(gè)重要景觀。設(shè)計(jì)尊重場(chǎng)地敏感的文化遺產(chǎn)和環(huán)境價(jià)值。它既優(yōu)雅內(nèi)斂，同時(shí)可以接受多種解釋，為人們提供心理上的停頓和思考的空間。
 

MATAGARUP橋
Part II
 

　　一個(gè)典雅有機(jī)的形體伴隨著蜿蜒、細(xì)長(zhǎng)的輪廓，這個(gè)設(shè)計(jì)有著多層的解讀，創(chuàng)造出了一個(gè)原始的表達(dá)。橫跨在寬闊河流上的步行橋的尺度與體育館的位置及尺度相對(duì)應(yīng)。
 

　　這座橋的工程顧問是意大利工程公司DEAL。它連接了珀斯的東城區(qū)和珀斯體育館，全長(zhǎng)為 400米，橫跨天鵝河。旅途的樂趣因?yàn)榫坝^的“暫停點(diǎn)”而被強(qiáng)化，創(chuàng)造了一個(gè)獨(dú)特的過橋體驗(yàn)。同時(shí)它在各個(gè)活動(dòng)日中為一萬四千名粉絲提供了遮蔭和避雨的設(shè)施，市民一年四季都可使用。

　　在彎曲的主體之上安裝有變色的LED燈和造型獨(dú)特的拉伸背光膜，它轉(zhuǎn)變了夜晚的體驗(yàn)，加強(qiáng)了獨(dú)特的不對(duì)稱影像。

　　這個(gè)設(shè)計(jì)是由橋梁工程師和前西澳州長(zhǎng)肯恩·邁克所組成的專家咨詢小組選中，這位前州長(zhǎng)說：“這個(gè)富有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)使我印象深刻，它的場(chǎng)地感，它所反映的位置…它的環(huán)境、自然古跡和文化…以及它的典雅。西澳州長(zhǎng)克林.巴奈特宣布獲獎(jiǎng)項(xiàng)目時(shí)也曾如此評(píng)價(jià)過此設(shè)計(jì)：“非常特別…并且將會(huì)為西澳人民參觀體育館區(qū)域提供出最佳的路徑。”

網(wǎng)橋
Part III

　　網(wǎng)橋由DCM與藝術(shù)家羅伯特·歐文（Robert Owen）合作設(shè)計(jì)的；它橫跨亞拉河，專供行人和自行車通行，是墨爾本港灣區(qū)的一件公共藝術(shù)作品。設(shè)計(jì)要求將已廢棄的港口鐵路橋重新利用。

　　橋的設(shè)計(jì)包括兩個(gè)不同的部分：一段145米長(zhǎng)的原有結(jié)構(gòu)和一段新的80米長(zhǎng)的曲線坡橋。坡橋連接了標(biāo)高不同的兩端，在南岸形成入口。兩個(gè)部分無縫對(duì)接，強(qiáng)調(diào)了蜿蜒結(jié)構(gòu)內(nèi)的體積和容量。兩個(gè)部分形成了統(tǒng)一的雕塑般的外觀，新的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出新老之間以及過去和未來之間的新的聯(lián)系和新的結(jié)合。作為一件藝術(shù)品，網(wǎng)橋輪廓鮮明，造型優(yōu)美，輕盈而簡(jiǎn)潔?？臻g富有動(dòng)感和變幻，營(yíng)造出一種獨(dú)特的氛圍。

　　網(wǎng)橋的設(shè)計(jì)既滿足安全性要求，同時(shí)又富有活力，又須具有包容性和持久性。原本橋的設(shè)計(jì)只提出實(shí)用功能，而DCM的設(shè)計(jì)則將之升華成了一件既具功能性和實(shí)用性，又不乏詩(shī)意的優(yōu)雅的藝術(shù)品。網(wǎng)橋不僅成為港灣區(qū)的一個(gè)標(biāo)志，也成為墨爾本城市最為重要的的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)之一。
 

金沙湖步行景觀橋
Part IV

　　金沙湖步行景觀橋是DCM在國(guó)際設(shè)計(jì)邀請(qǐng)賽中的參賽作品；它是一座地標(biāo)式的人行橋，坐落在古城杭州的人工湖金沙湖上。這個(gè)項(xiàng)目最終沒有實(shí)施。步行景觀橋鮮明、優(yōu)雅的外觀生動(dòng)地詮釋了地方傳統(tǒng)文化。人行橋由三根彩帶—低橋（通行橋）、高橋（休閑觀景橋）和拱形支撐結(jié)構(gòu)有機(jī)地組成一體，在結(jié)構(gòu)和視覺效果上都和諧共存。

　　通過對(duì)不同路徑的設(shè)計(jì)，橋梁能為不同目的的行人帶來不同的精彩體驗(yàn)。通行橋是到達(dá)湖對(duì)岸的最直接的通道，從外觀上看它支撐著整個(gè)橋體，由岸邊緩緩升起，在航道上方形成一個(gè)寬平的拱形。高橋長(zhǎng)566米，在湖岸處漸漸升起，與低橋呼應(yīng)，但很快就展示出自己的個(gè)性。它一路蜿蜒，起伏的觀景橋使游人可以在穿行湖面的過程中眺望到金沙湖新區(qū)的全景。拱形支撐結(jié)構(gòu)如正弦曲線在湖面波動(dòng)，曲線的振幅漸增，在湖心位置達(dá)到最大，并與低橋和高橋在空中交錯(cuò)有致。拱橋在湖的上空形成一條優(yōu)美的拋物線，曲線最高點(diǎn)距離湖面51米，這是積極配合結(jié)構(gòu)的完整性而達(dá)到的狀態(tài)。

　　在藍(lán)天的映襯下，金沙橋在四周建筑中尤為奪目。它修長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)和開放的空間便于游人觀景，陽(yáng)光在橋體和湖面上形成變幻的光影，動(dòng)感的外觀帶給人一場(chǎng)視覺的盛宴，如同一臺(tái)三人組合的流暢而優(yōu)美的現(xiàn)代舞蹈。

特維洛大橋
Part V

　　本案在奧克蘭港新建一座大橋的兩階段國(guó)際公開設(shè)計(jì)競(jìng)賽中獲勝。憑借著關(guān)鍵的設(shè)計(jì)質(zhì)量和創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)融合了創(chuàng)新的工程技術(shù)和運(yùn)行特點(diǎn)，創(chuàng)造了一座獨(dú)特的地標(biāo)式橋梁。

　　橋梁規(guī)模宏大，造型優(yōu)雅，具有雕塑般的外觀；適宜于港口的勃勃生機(jī)。矗立的桅桿象征著永恒的城市大門和指向標(biāo)；橋面逐漸升高并分叉，兩座葉片狀的橋面形成“V”字形。

　　這三個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)件長(zhǎng)寬不一，形成了不對(duì)稱的組合；隨著橋面向桅桿移動(dòng)，從海港的各個(gè)位置觀賞，可以獲得無數(shù)種不同的視覺效果。海德工程咨詢公司提供技術(shù)咨詢。這座供橄欖球世界杯臨時(shí)使用的開合橋一旦資金注入，即可建成一座永久性的橋梁 。

城市內(nèi)環(huán)高速寶坻大橋
Part VI

　　寶坻大橋是澳洲第一條收費(fèi)城市高速公路主干線項(xiàng)目的一個(gè)組成部分，它由機(jī)場(chǎng)通向墨爾本城區(qū)，途經(jīng)一系列收費(fèi)路段和隧道，形成的環(huán)路。它也是墨爾本最著名的一座地標(biāo)。寶坻大橋長(zhǎng)達(dá)490米，包含兩座現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土的箱式大梁，主跨173米，邊跨72米。

　　大橋的外觀由兩個(gè)簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)組成：紅色楔形結(jié)構(gòu)支撐的刀片狀構(gòu)件輕盈地架在亞拉河上，另外的元素是兩根細(xì)長(zhǎng)的銀色立柱。其高度達(dá)120米，位于橋的中心點(diǎn)，使寶坻大橋凸顯于城市文脈之中。兩根立柱與橋身分離——它們像墨爾本城標(biāo)一樣，象征著城市的入口。

　　橋的懸臂結(jié)構(gòu)的外觀為紅色楔形結(jié)構(gòu)，邊緣是銀色金屬翼型結(jié)構(gòu)，密集布置的燈柱，是亞拉河上優(yōu)美而與眾不同的記號(hào)。

城市內(nèi)環(huán)高速城標(biāo)
Part VII

　　墨爾本城標(biāo)規(guī)模宏大，具有抽象的外觀和鮮明的色彩；它坐落在通往墨爾本國(guó)際機(jī)場(chǎng)的圖拉曼里高速公路上，成為城市入口的標(biāo)志性建筑，給人以深刻的印象。這座現(xiàn)代的城市藝術(shù)品呈現(xiàn)雕塑般的外型，富有力量和動(dòng)感，向進(jìn)入墨爾本城區(qū)的人們致以歡迎。它姿態(tài)優(yōu)雅且個(gè)性鮮明，由高速行駛的車輛中可以獲得更為獨(dú)特的視覺效果。

　　從北面進(jìn)入，看似封閉的紅色墻體實(shí)則為一排由39根紅色立柱組成的柵欄，仿佛是大地景觀中的一面透氣屏風(fēng)。傾斜的黃色懸臂梁懸挑在高速公路之上，70米的懸挑結(jié)構(gòu)形成了標(biāo)志性的拱道 – 這一構(gòu)件是現(xiàn)代都市中對(duì)閘門的創(chuàng)新的演繹。

　　蜿蜒的橘黃色隔音墻形成12度的傾斜，隨后反向傾斜，接著成為直線。隔音墻高度約10m，全長(zhǎng)近500m，它是一座標(biāo)志性的城墻。

城市內(nèi)環(huán)高速防音罩
Part VIII

　　隔音罩是墨爾本城標(biāo)的一部分，它有著超大的尺度，坐落在墨爾本國(guó)際機(jī)場(chǎng)通往市區(qū)的高速公路上。隔音罩是一座造型獨(dú)特的屏障，包裹著一條長(zhǎng)達(dá)300米的橢圓鋼鐵框架空中隧道。它橫跨高速公路的六股車道，為周圍的高層公寓提供了隔音屏障。

　　蜿蜒的高速公路，優(yōu)雅的橢圓型隔音罩，創(chuàng)造出富有韻律的結(jié)構(gòu)，為來往車輛帶來精彩獨(dú)特的體驗(yàn)。隔音罩具有一種動(dòng)感而簡(jiǎn)約的形象；多年來，它是眾多高級(jí)車輛廣告選用的一個(gè)不可多得的攝影實(shí)景場(chǎng)地，也是各種雜志中最常見的墨爾本的標(biāo)志。